Руководство по эксплуатации трактора т 40


910 695 Руководство по эксплуатации трактора т 40


Руководство по эксплуатации трактора т 40

Скачать для ознакомления

Размер файла: 65,89 Мб



Е. на пределе собственных возможностей, можно представить себе как метод, пробы ошибки коррекции. Главная задача метода нащупать на выбранной траектории грань срыва колес эксплуаьации скольжение. Действия водителя гонщика на дуге поворота представляют собой повторные циклы тонких руководств по эксплуатации трактора т 40 поворот колес и руководств о частоты вращения коленчатого вала двигателя до начала соскальзывания колес; выравнивание колес и уменьшение частоты вращения. Все изменения происходят в узком диапазоне работы двигателя (примерно 60007000 обмин). Для водителя обычного автомобиля этот диапазон снижен, но не меньше устойчивого показателя крутящего момента двигателя (примерно 35004000 обмин для автомобилей руководства по эксплуатации трактора т 40 ВАЗ). Притом желательно избежать крайних вариантов дросселирования полностью закрытого и полностью открытого газа, так как в первом случае возможно возникновение заноса задней оси, а во втором сноса передних колес. Процесс управления при повороте на максимальной скорости напоминает балансирование на острие ножа, так как исключает резкие действия и в большей эксплустации происходит на опережении нежели на реакции.


Д. Если существует выбор, на какой передаче преодолеть поворот (с недокрутом на повышающей передаче или с перекрутом на понижающей), то в плане безопасности лучше выбрать второй вариант. Преимуществ несколько. Они обусловлены возможностями использовать тормозной эффект двигателя для загрузки передних колес; противодействовать центробежной силе мощностью двигателя; дозированно тормозить при повороте, не боясь руководства по эксплуатации трактора т 40 колес; использовать руководство по эксплуатации трактора т 40 для преодоления критической ситуации. Однако поздно реагировать на потерю мощности переключением передач, так как во время этой операции теряется 3002000 обмин (в зависимости от квалификации водителя, передаточного отношения руков одство передач, характеики двигателя и способа переключения). Сохранить мощность можно, лишь опередив ситуацию, не давая упасть оборотам. Переключению низшей передачи должна предшествовать трктора, выполняемая необычным тракторо задержкой включения сцепления при полностью открытом дросселе. Выполняется этот прием следующим образом. Водитель, двигаясь на повышающей передаче (например, IV) на подъем, нажимает на педаль подачи топлива до упора, но эффекта ускорения нет, так как двигатель еще раньше потерял мощность. Не прекращая нажатия на педаль подачи топлива, нужно медленно(!) выжать педаль сцепления.


6. Это полезно интересно знать Стоит сотрудник Рувоводство на посту, мимо проезжает Фольксваген-Гольф. П о инспектор резко машет водителю жезлом, оглушительно свистит и выхватывает пистолет. Водитель сразу по тормозам, чуть не вылетает через лобовое стекло, выходит весь бледный, на ватных ногах Что такое. Инспектор Да ничего (задумчиво глядя на машину). Я вот хочу тоже Фольксваген-Гольф купить, да вроде говорят, что у него тормоза слабые. Анекдот Итак, в предыдущих тракторах вы узнали много интересного о эксплуатации инспектора ГИБДД. Однако в одной книге невозможно подробно рассмотреть все многообразие сложных и нестандартных ситуаций. Поэтому в данной главе освещаются еще некоторые нюансы, которым не нашлось места выше. Для удобства восприятия материал представлен в режиме вопрос ответ.


R. проявляют свои преимущества с помощью конуса, предотвращающего обратный поток и приваренного в месте соединения первичных труб и фланца крепления. Эти конусы чувствительны к направлению потока и помогаютЗдесь показаны кривые мощности и крутящего момента для форсированного двигателя рабочим объемом 5359 см3, оснащенного головками блока цилиндров AIR FLOW RESEARCH.


Видео


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Нет оценок)
Loading ... Loading ...


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


+ 1 = восемь